Сбербанк заинтересован в финансировании инфраструктурных проектов

Сбербанк принимает участие в выставке в качестве ее генерального партнера. Мероприятие проходит в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» с 5 по 8 июня. В нем участвует около 600 компаний.

Деловая часть мероприятия открылась пленарным заседанием «Строительство дорог и инфраструктурных проектов: техника, технологии, материалы», организованным компанией РБК. В своем выступлении на заседании директор проектов Управления по работе с клиентами крупного и среднего бизнеса блока «Корпоративный бизнес» Сбербанка Михаил Баллод рассказал о ситуации с финансированием инфраструктурных проектов, а также поделился своим видением способов содействия росту инвестиций в отрасли.

Строительство транспортной и дорожной инфраструктуры — стратегически важный для страны сектор экономики, констатировал представитель Сбербанка. Однако отрасль не только недофинансирована, но и объем инвестиций в строительство, в том числе со стороны государства, сокращается.

Сбербанк готов финансировать строительство и эксплуатацию транспортной инфраструктуры, финансировать модернизацию производства стройматериалов и рефинансировать кредиты банков-конкурентов на более выгодных для клиентов условиях, сообщил М. Баллод. Сбербанк является одним из крупнейших кредиторов отрасли. Сейчас объем инвестиций в виде кредитов и займов со стороны Сбербанка в развитие транспорта составляет более  400 млрд руб., кредиты компаниям подрядчикам составляют около 80 млрд руб., банковские гарантии подрядчикам — около 270 млрд руб. Кредитный портфель Сбербанка в сегменте производителей строительных материалов Сбербанк около 220 млрд руб.

«Наиболее привлекательны для нас проекты в транспортной инфраструктуре, несколько менее — производители строительных материалов и подрядчики, — отметил представитель Сбербанка. — Экономическая эффективность применяемых клиентом технологий — ключевой фактор для предоставления финансирования. Другие критерии — финансовое состояние компании, управленческая команда, положение на локальном рынке, особенно для производства строительных материалов, для подрядчиков – прозрачность ведения бизнеса, диверсифицированность портфеля заказов, а также положительный опыт работы с заказчиком».

Сбербанк также готов принять участие в обсуждении мер по привлечению инвестиций в развитие инфраструктуры с органами государственной власти и экспертным сообществом, добавил Михаил Баллод. «Государство должно разработать и придерживаться стратегии по развитию транспортной отрасли, — считает представитель Сбербанка. — Стратегия должна содержать, среди прочего, ориентиры по тарифному регулированию. Горизонт стратегии — не менее 10–15 лет. Это минимальный срок финансирования инфраструктурных проектов».

Кроме того, для увеличения инвестиционной привлекательности отрасли необходимы и другие меры. Среди них — внедрение современных стандартов проектирования, в том числе с применением BIM технологий, что уменьшит затраты на эксплуатационной фазе. В дорожном строительстве, по мнению представителя Сбербанка, необходимо развитие концессионных и ГЧП механизмов, развитие банковского сопровождения инвестиционных контрактов через обособленные банковские счета как инструмента контроля государственных инвестиций. В производстве строительных материалов требуется стимулирование перехода на более эффективные технологии: развитие строительства цементобетонных дорог, стимулирование перехода на «сухую» технологию производства цемента, использование бытовых и производственных отходов в качестве сырья для производства строительных материалов.